Am 1. September 2017 trat das „Gesetz zur Bevorrechtigung des Carsharing“ (CsgG) in Kraft. Damit reagierte der Bundesgesetzgeber auf den lange geäußerten Wunsch von Kommunen, Bundesländern und CarSharing-Anbietern nach einer rechtssicheren Regelung für reservierte CarSharing-Stellplätze im öffentlichen Straßenraum.
Verschiedene CarSharing-Varianten wirken sich auf Pkw-Besitz und Pkw-Nutzung unterschiedlich aus. Das zeigt eine neue Vergleichsstudie des bcs. Das stationsbasierte CarSharing trägt demnach erheblich zur Abschaffung privater Pkw bei. Reines free-floating CarSharing hat hingegen kaum verkehrsentlastende Wirkung. Kombinierte Systeme, die free-floating und stationsbasiertes CarSharing aus einer Hand anbieten, wirken deutlich positiv.
CarSharing ist billiger als ein eigenes Auto.
CarSharing ist umweltfreundlich.
Basierend auf den Erfahrungen bestehender Anbieter gibt unser Leitfaden Hilfestellungen für die Neugründung von CarSharing-Angeboten. Er eignet sich besonders für die Einrichtung von CarSharing-Angeboten in kleinen Städten und im ländlichen Raum.
Der Einsatz von Elektrofahrzeugen ist eine notwendige Maßnahme auf dem Weg zu einem ressourcenschonenden Verkehrssystem der Zukunft. Aus diesem Blickwinkel passen Elektrofahrzeuge hervorragend zu CarSharing-Flotten. Tatsächlich sind in CarSharing-Flotten anteilsmäßig mehr Elektrofahrzeuge anzutreffen als bei privaten Autobesitzern oder bei Firmenfahrzeugen. Jedoch ist bisher die Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen in CarSharing-Flotten ein schwieriges Handicap.
