Der Bundesverband Carsharing fragt jährlich zum Stichtag 1. Januar bei allen Carsharing-Anbietern in Deutschland deren Kennzahlen ab, unabhängig davon, ob sie Mitglied im bcs sind oder nicht. Für Anbieter, die keine Kennzahlmeldungen abgeben, werden die Kennzahlen durch eigene Recherche des bcs ermittelt. Ergeben die Kennzahlmeldungen und die Recherche in einem Berichtsbereich keine ausreichende Datengrundlage, dann wird je nach Größe der Datenlücke eine Kennzahl geschätzt oder keine Kennzahl berichtet. Darüber informieren wir im jeweiligen Zusammenhang.
Wir berichten Kennzahlen jeweils für das gesamte Carsharing in Deutschland sowie für die beiden Marktsegmente „stationsbasiertes Carsharing und kombinierte Systeme“ und „free-floating Carsharing“. Diese Einteilung nehmen wir vor, weil sich die Carsharing-Angebote in beiden Marktsegmenten in Bezug auf Servicegestaltung und Nutzung durch die Kund*innen unterscheiden. Eine Erläuterung der Marktsegmente finden Sie hier.
Zum Stichtag 1. Januar 2026 stellen 293 Unternehmen, Genossenschaften und Vereine in Deutschland Carsharing bereit. Der größte Anbieter im Marktsegment „free-floating Carsharing“ und gleichzeitig der größte Carsharing-Anbieter im deutschen Markt ist Miles. Größter Anbieter im Marktsegment „stationsbasiertes Carsharing und kombinierte Systeme“ und zweitgrößter Anbieter im Gesamtmarkt ist stadtmobil.
Zum Stichtag 1. Januar 2026 wurden in Deutschland 43.190 Carsharing-Fahrzeuge bereitgestellt. Die Carsharing-Flotte hat sich damit gegenüber dem Vorjahr um 4,9 Prozent verkleinert. Die Fahrzeugzahl beinhaltet eine Schätzung für das Marktsegment free-floating Carsharing.
Im stationsbasierten und kombinierten Carsharing wurden 18.390 Fahrzeuge bereitgestellt. 1.470 dieser Fahrzeuge waren free-floating Fahrzeuge in kombinierten Systemen. Die Fahrzeugflotte der Anbieter wuchs gegenüber dem Vorjahr um 2,2 Prozent. Für das Marktsegment free-floating Carsharing ist die Datenlage lückenhaft. Der Bundesverband Carsharing schätzt, dass die Anbieter zum Stichtag 24.800 Fahrzeuge bereitgestellt haben. Die Flotte hat sich damit gegenüber dem Vorjahr um 9,5 Prozent verkleinert.
Seit dem Jahr 2022 ist die Carsharing-Flotte in Deutschland um 43 Prozent gewachsen. In stationsbasierten und kombinierten Carsharing-Angeboten stieg die Zahl der Fahrzeuge um 28,6 Prozent, im free-floating Carsharing um 56 Prozent.
Zum Stichtag 1. Januar 2026 steht in 1.490 Gemeinden in Deutschland mindestens ein Carsharing-Angebot bereit. 1.479 Gemeinden werden von stationsbasierten und kombinierten Carsharing-Angeboten bedient, 53 Gemeinden von Angeboten des free-floating Carsharing. Stationsbasiertes Carsharing und kombinierte Systeme sorgen demnach für die Verbreitung des Carsharing in der Fläche. Free-floating Carsharing ist vor allem in großen Städten zu finden, hier reichen die Operationsgebiete dann mitunter bis in die Umlandgemeinden hinein.
Seit dem Jahr 2022 hat sich die Zahl der mit Carsharing bedienten Kommunen um 53,9 Prozent erhöht. Hierfür waren fast ausschließlich die stationsbasierten und kombinierten Angebote verantwortlich. Das free-floating Carsharing wuchs erheblich, jedoch vor allem auf bestehender Fläche in den Metropolen.
Carsharing ist in Deutschland nicht nur ein Phänomen großer Städte, auch in zahlreichen kleineren Städten und im ländlichen Raum gibt es Carsharing-Angebote. Das zeigt die Aufschlüsselung der bedienten Gemeinden nach Größenklassen.
Laut der repräsentativen Studie „Mobilität in Deutschland“ (MiD) war im Jahr 2023 in 3,7 Mio. Haushalten mindestens eine Person zum Carsharing angemeldet. Gegenüber der letzten MiD-Studie aus dem Jahr 2017 hat sich die Zahl der zum Carsharing angemeldeten Haushalte um 85 Prozent gesteigert.
Weil die Studie MiD nicht jedes Jahr neu durchgeführt wird, fragt der Bundesverband Carsharing jährlich alle Carsharing-Anbieter in Deutschland nach der Zahl der bei ihnen angemeldeten Fahrberechtigten. Das Ergebnis dieser Abfrage ist allerdings ungenau, denn bei mehreren Anbietern angemeldete Personen werden hier mehrfach gezählt. Wir berichten das Ergebnis dennoch, um einen jährlichen Trend anzuzeigen.
Zum Stichtag 1. Januar 2026 wurden im Marktsegment „stationsbasiertes Carsharing und kombinierte Systeme“ 978.300 angemeldete Fahrberechtigte gezählt. Das sind 11,8 Prozent mehr als im Vorjahr. Für das Marktsegment „free-floating Carsharing“ liegt uns keine ausreichenden Datengrundlage vor, um die Zahl der Fahrberechtigten anzugeben.
Seit dem Jahr 2022 hat sich die Zahl der Fahrberechtigten in stationsbasierten und kombinierten Systemen um 24 Prozent erhöht. In der nachfolgenden Grafik werden alle Daten berichtet, die uns für den Fünfjahreszeitraum vorliegen.
Zum Stichtag 1. Januar 2026 fuhren im Marktsegment „stationsbasiertes Carsharing und kombinierte Systeme" 22,1 Prozent der Fahrzeuge mit einem batterieelektrischen Antrieb. Das ist eine Steigerung von 1,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr. Für das Marktsegment „free-floating Carsharing" liegen uns keine ausreichenden Daten vor, um eine E-Quote zu berichten.
Die stationsbasierten und kombinierten Carsharing-Anbieter sind der nationalen Pkw-Flotte bei der Antriebsumstellung weit voraus. In der nationalen Pkw-Flotte liegt die E-Quote laut Angaben des Kraftfahrtbundesamtes zum Stichtag 01.01.2026 bei 4,1 Prozent.
In der nachfolgenden Grafik werden alle E-Quoten (batterieelektrische Fahrzeuge in Prozent der Flotte) berichtet, die uns für den Zeitraum 2022 bis 2026 vorliegen.
