Erfahrungen aus dem Berliner Pilotversuch

Seit Frühjahr 2006 besteht in einigen Berliner Bezirken die Möglichkeit, auf Antrag des Betreibers CarSharing-Stationen im öffentlichen Straßenraum einzurichten. Ein Teilprojekt des vom Bundesverkehrsministerium geförderten Forschungsprojektes ParkenBerlin zeigt Erfahrungen mit den vom CarSharing-Betreiber Greenwheels angeregten Stationen auf öffentlichen Flächen im Vergleich zu herkömmlich angelegten Stationen auf Privatflächen auf. Ein Resultat der Untersuchung ist, dass die Berliner Lösung auf der Grundlage des Berliner Straßengesetzes nicht eine bundesweit einheitliche Rechtsgrundlage im Straßenverkehrsgesetz (StVG) und der Straßenverkehrsordnung (StVO) ersetzt. Diese wird nach wie vor zur weiteren Angebotsverbesserung im CarSharing und zur Entlastung städtischer Verkehrsprobleme gewünscht, jedoch wird nach wie vor die Beratung des Gesetzentwurfs durch ein Veto des Bundeswirtschaftsministeriums verhindert.

2006 wurde die wissenschaftliche Abhandlung von Farzaneh Sakhdari mit dem Titel „Vermarktung von CarSharing-Konzepten“ veröffentlicht. Das Werk ist die Dissertation der Autorin, die Mitte 2005 am Institut für Zukunftsstudien und Technologiebewertung (IZT) der Freien Universität Berlin abgeschlossen wurde.

Im November 2003 bzw. im April 2004 führte traffiQ, die lokale Nahverkehrsgesellschaft in Frankfurt am Main, eine schriftliche Befragung unter den Kunden der beiden Frankfurter CarSharing-Anbieter book-n-drive und Stadtmobil Rhein-Main durch. Anhand dieser Befragung sollte festgestellt werden, ob in Frankfurt vergleichbare Ergebnisse der gegenseitigen Ergänzung von ÖPNV- und CarSharing-Angeboten und der Kundenbindung an den ÖPNV herausgefunden werden, wie sie bereits zweimal in einer Münchner Befragung erzielt wurden.